*月9日，廣東省交通集團發(fā)布消息稱

黃茅海跨海通道項目建設迎來新進展

上午*0點

隨著最后一節(jié)塔柱混凝土澆筑完成

黃茅海跨海通道高欄港大橋東塔順利封頂

成為全線跨海大橋首個封頂主塔

黃茅海跨海通道是繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道工程。項目路線全長約3*公里，海域段長度約*5公里，跨海段設置2座主橋。其中高欄港大橋為主跨700米的雙塔雙索面全漂浮鋼箱梁斜拉橋，雙塔總高皆為254.7米。

△黃茅海跨海通道高欄港大橋東塔順利封頂。

高欄港大橋設計采用混凝土空間曲面圓端形獨柱塔，塔柱截面由圓形漸變至圓端形再由圓端形漸變至圓形，最大直徑*8米，最小直徑8.5米， 主塔每一節(jié)段的空間造型不斷變化，導致需求的模板造型均不相同，主塔塑形難度大、施工工藝繁雜。

中交路建黃茅海通道T3標項目經理曾柯林介紹說：“隨著主塔爬升截面尺寸變化，項目通過CNC數(shù)控雕刻機切割造型木，精準實現(xiàn)24片弧形板片的裁切或補縫，模板爬架平臺也隨之增加或減少面板，最終實現(xiàn)了海上小蠻腰空間曲面結構主塔一爬到頂?shù)哪繕耍蠓冉档土伺滥Ｊ┕ぐ踩L險”。由于曲面塔身更易開裂，黃茅海跨海通道項目成立了主塔攻關小組，開發(fā)了基于云端的大體積主動溫控系統(tǒng)，使得主塔混凝土澆筑及養(yǎng)護過程中內外溫差減小，同時對澆筑后的混凝土采用自動養(yǎng)生噴淋系統(tǒng)與防風帆布覆蓋養(yǎng)護措施。

黃茅海跨海通道管理中心工程部經理沈大為表示：“在澆筑混凝土時，加入抗裂纖維、抗裂劑等多種新型抗裂材料，配合養(yǎng)護措施使用，取得了良好的抗裂效果和養(yǎng)護效果，多種舉措并行也實現(xiàn)了每節(jié)主塔的高品質建造。”

△建設中的黃茅海跨海通道。

目前，黃茅海跨海通道建設順利，關鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋的其余4個塔柱施工全部過200米，預計今年上半年實現(xiàn)全部封頂。項目預計2024年建成通車，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力粵港澳大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。

來源：江門日報全媒體（文/圖 粵交集宣 岳路建 韓冬冬 逯雪佳）

責任編輯：徐蓓蓓

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