目前，廣汽本田全新一代皓影已經迎來上市，但此次新車上市和之前有所差別，先期上市車型只要燃油版，備受存眷的混動版車型遭到諸多因素影響沒有上市，據小編得到的動靜來看，全新皓影的產物推出節拍后續是將先推出PHEV版本車型，最初推出的才是混動HEV版本，而那個時候的上市節點大約要到本年年中擺布了，時間仍是比力久的。

全新一代皓影晉級點固然十分多，設置裝備擺設上也得到了提拔，但因為新車型的混動版本沒有上新，所以目前市場上目前呈現了新款燃油和老款混動車型同堂銷售的情況，并且，老款混動車型固然指點價更貴，但在顛末優惠之后，售價也與汽油版車型根本相當，固然從屬于差別版本，但關于很多消費者來說，新老車型不異訂價，一個燃油一個混動，怎么選仍是犯了難，今天，我們就來詳細看一下新老車型的區別，希望對你的購車供給幫忙。

從外不雅上看，無論是新款皓影仍是老款皓影，在顏值那一塊都是同級車型中比力能打的，初代皓影剛剛推出之時，其之所以可以一經推出就敏捷遭到市場的承認，大賣**萬輛，除了廣汽本田品牌層面的助攻以外，其令人影響深入的外不雅外型也是不成或缺的因素之一。

全新一代皓影在外不雅設想上較老款車型比擬，固然核心設想思緒上并沒有太大的區別，但較老款車型來說，線條愈加復雜了一些，少了一點老款車型上的沉著文雅，而是愈加鋼煉凌厲，那種外不雅設想上的變革誰更都雅，只能是見仁見智了。

在尺寸和空間方面，全新一代皓影得益于Honda Architecture新架構的運用，與老車型比擬，尺寸增加了良多，長、寬、高以及軸距數據均要好于老款車型，此中車長到達了*7**mm，軸距到達了270*mm，比擬老款車型增加82mm，軸距增加*0mm變革仍是比力大的。

更大的尺寸，無疑會帶來更大更靈敏的利用空間，全新一代皓影的*座后備廂空間更大到達了*27L，并且第二排座椅具備同級罕有的**段/*2°傾角調理功用，那都是老款車型上沒有的。

關于購置皓影那類車型的用戶群體來說，空間大多是其考慮的核心要素，若是關于空間表示有剛需，那么全新一代皓影更大更靈敏的空間表示，無疑是更好的選擇。

在設置裝備擺設上，新老皓影能夠說是各有所長，在科技設置裝備擺設上，新一代皓影的設置裝備擺設與時俱進，要更豐碩一些，好比固然都是尊貴版，但新款皓影配有Honda SENSING **0和Honda CONNECT *.0 智導互聯，更大的液晶儀表尺寸和中控屏幕，視覺不雅感更好。

在輔助駕駛上，新一代車型將前向高清攝像頭的探測角度提拔至90°（老款*0°），雷達的檢測范疇擴大到*20°（老款*0°），且將毫米波雷達的數量增加至*個，探測角度提拔至**0°（老款*0°），基于如許的硬件，全新一代皓影具備多達9項輔助駕駛功用，包羅彎道智駕、變道智駕、變道后衛、穿行先知、防碰智護功用都是老款車型沒有的。

在智能網聯上，Honda CONNECT *.0擁有數字鑰匙、AI智能語音助理、手機控車等功用，且響應速度更快，那都是老款車型沒有的，但晉級Honda CONNECT *.0之后的全新皓影卻少了老款車型上裝備的CarPlay，屬于互有好壞。

而老款混動皓影固然在設置裝備擺設上整體不如換代車型，但其更大的優勢，就是在于其搭載的混合動力系統，本田i-MMD在歷經多年的市場查驗之后，現在已經獲得了不錯的市場反應，老款皓影上搭載的2.0L i-MMD已經普遍地在雅閣等車型上搭載運用，成熟度十分高，并且動力性能和經濟性能表示都很好，那套系統能夠實現串聯和并聯兩種工做形式，內置了高燃效策動機和兩個電機，不只非常省油，在運轉品量上也較純燃油車有優勢，固然指點價較燃油版車型更貴，但因為末端存在不小的優惠幅度，綜合計算下來和新款車型的燃油版售價相當，能夠說長短常香了。

而目前在售的全新一代皓影燃油版搭載的照舊是*.*T策動機+CVT的組合，屬于一個不犯錯的設置裝備擺設，固然看似年事已高，但現實上廣汽本田關于那套動力總成也在持續地優化，好比新款皓影通過進一步優化調校，動力響應速度加快、變速更為線性絲滑、靜謐性也得到了提拔。

總結：

整體來看，新老皓影固然末端售價相當，但兩款車型的優缺點仍是比力清楚的，關于逃求大空間、新架構帶來的操控性和平安性提拔、高設置裝備擺設的消費者來說，新一代皓影燃油版不只好于老款皓影混動車型，同時也是那個價位區間中極其能打的選手，幾乎是霸主一般的存在。

而老款皓影混動的更大優勢在于其搭載的i-MMD混合動力總成以及與之對應的配套，好比電動空調、CRBS聯動剎車等，以及更好的NVH體驗，不只愈加省油，同時也更像是一個新物種，整體的科技感觸感染是要好于傳統燃油車的，若是你更相信電氣化帶來的體驗提拔，或者就是想買個SUV日常家用代步，關于設置裝備擺設夠用就行，那么本來產物力就是同級頂尖的老款皓影混動，在現在可不雅的優惠之下，仍然是個不錯的選擇。